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在长江上能不能像陆地上一样，对船舶实行精准停车位管理？黄石海事局富池海事处对“画停船位”做了肯定回答。4月20日上午，记者前往黄石海事局富池海事处，站在江边码头看见船舶锚泊秩序呈现“豆腐块”模式。

据了解，黄石海事局富池海事处辖区上界为左岸武穴市田镇五里港闸与右岸搁排矶下过河标连线，下界为左岸武穴中洲与右岸下巢湖河口连线，管辖里程约22.5km。该辖区像华新水泥、祥云化工规模以上企业众多、两岸码头密集，年货物吞吐量过亿吨，日均在港船舶约200余艘，码头、货物和船舶较多，但是锚地较少，出现“停船难”“一船位难求”的现象。

自2022年6月份以来，黄石海事局富池海事处鲤鱼山大队开始探索试点。鲤鱼山大队对江北港发码头临时停泊区实施分类监管，实行“豆腐块”管理。在江面上“切豆腐块”，先根据船舶装载情况分为空载船舶停泊区、重载船舶停泊区、危险品船停泊区，再根据船型划分为万吨级大型船舶停泊区（10000吨级及以上货船）、中型船舶停泊区（3000-10000吨级货船）、3000吨级及以下小型船舶停泊区和危险品船停泊区。在港发码头上游500米处往上规划停船位，留足到主航道的安全距离，从下往上，依次为空载船舶停泊区、重载船舶停泊区，再往上游间隔200米为危险品船锚泊区，每个区再按船型大、中、小排列，大型船靠左、小型船靠右、船型相近并排，条块分割，界限分明。

与此同时，黄石海事局富池海事处执法人员还对船员乱停乱靠习惯开展整改行动，其一，执法人员温馨教育和引导，上船宣传300余艘次，发放宣传单2000余份，船员停靠锚地逐渐有“豆腐块”意识；其二，电话劝导和港船摸排，利用区播、甚高频、报港系统对船员进行提醒和引导；其三，开展现场纠违，对不守规矩、违反停泊秩序的行为予以坚决打击。

“经过整治，一方面违章锚泊行为明显减少，停船更加规范、整齐，走锚、碰撞事故发生率与往年同期相比明显下降；另一方面，船员满意度大为提升，船舶进出港、上档装货更加便利。”黄石海事局富池海事处相关负责人表示。