“现在的共享充电宝又贵又不好还……”

“人生忠告：不要借xx共享充电宝，否则你会找不到归还点。”

红星资本局注意到，越来越多的网友吐槽共享充电宝“易借难还”，甚至有网友曝出自己曾做过共享充电宝补货员的经历，“一有空位立马补上，就是让大家还不了。”

(相关资料图)

共享充电宝真的存在补货员吗？

网友自称做过共享充电宝补货员

多品牌回应：没有这一岗位

日前，有网友在社交平台称，其曾做过共享充电宝的补货员，“虽然工资高，但是干了一个月就没干了。上班就是背个包，里面全是充电宝，走访各网点，一有空位立马补上……”

8月2日，红星资本局就此向多家共享充电宝品牌的客服进行核实。

其中，共享充电宝来电的客服告诉红星资本局，来电内部没有设置补货员这一岗位。

街电的客服也向红星资本局表示，他们不会安排工作人员去补满充电仓，“这会影响我们公司自己的信誉和市场。”

该客服介绍称，有人会在郊区借了充电宝，到城市中心玩耍时归还。越是在城市繁华的地段，归还的充电宝也会相对集中，可能是因为这样才造成大家产生了“易借难还”的印象。

另外，对于补货员的存在，小电的客服称“没有”，怪兽充电的客服则表示“不清楚”。

值得一提的是，有某品牌的工作人员向红星资本局透露，其所工作的共享充电宝品牌以加盟为主，加盟商需要注册一家公司，具体的运维会交给当地的加盟商来做。在铺设好设备后，加盟商只需要处理一下故障、偶尔补一下充电宝，“后台可以看到有多少空仓。”

充电宝补货员到底存在吗？

或只是运维员的一项工作

红星资本局在各大招聘网站搜索发现，多地无法搜索到充电宝补货员这一职位，但有充电宝维护员、充电宝运维员等，招聘者一般为第三方公司，疑为共享充电宝品牌的加盟商。

在对这些职位的描述中，有“处理空仓”、“补宝”和“取补电池”等关键词。

以某地的共享充电宝维护员为例，其月薪为3000元-4000元，职位描述为“充电宝设备铺货、维护、取补电池，每天工作就（是）去巡逻打卡门店。”

8月1日，红星资本局联系了招聘该职位的公司相关负责人，但对方表示，现在已经招满了人，并拒绝向记者透露更多信息。

另外，有一家公司的招聘者告诉红星资本局，对于充电宝运维员来说，补充充电宝只是其中一项工作，他们还需要处理机器和充电宝的故障，回收坏掉的充电宝。

除此以外，上述招聘者还表示，充电宝运维员还需要跑市场，与商家洽谈合作。