新华社杭州4月21日电（记者林光耀、李泽欣）每天上午6时50分，胡海波都要照例来到公交车停车场，擦拭车窗、后视镜，打扫车内卫生。当然，最重要的是检查车子是否已经充满电。

胡海波是大陈岛上的一位新能源公交车司机，他所工作的大陈岛位于浙江省台州市东南52公里的东海上，是一个美丽的旅游目的地。2022年，大陈岛旅游人数达17万人次。

这是4月17日拍摄浙江台州大陈岛（无人机照片）。新华社记者 李泽欣 摄

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大陈岛是浙江省首批低（零）碳试点乡镇，近年来，这个中国东部海岛正不断探索“零碳海岛”建设。

2021年，老家河南的胡海波来到大陈岛，成为一名新能源公交车司机。每天上午7点，他驾驶的新能源公交车准时驶出停车场，开始一天的巡游，载着游客在岛上的景点与民宿之间穿梭。

大陈岛地形复杂、坡道多，共享电动车、共享新能源汽车、新能源观光巴士给岛民和游客提供了多种多样的出行方案。

“今年，我们的新能源客船项目也已经过专家论证，预计年底完工，明年旺季前投运。”大陈镇专职党委委员颜超介绍，通过淘汰燃油汽车、推进公共交通全电化，目前大陈岛每年可减排二氧化碳45.6吨。

得益于丰厚的风力资源，大陈岛年有效风速时数达7000小时。目前，岛上建有34台风力发电机，年发电量约6000万千瓦时，每年可减少4.5万吨二氧化碳排放量，相当于节约标准煤1.8万吨。满足自用的同时，岛上发电的80%用于反哺陆地电网。

4月17日，新能源公交车司机胡海波载着客人从景区前往集镇。新华社记者 林光耀 摄

除了“全电交通”，这座海岛还在打造“全电民宿”和“全电养殖”。午餐时分，有家客栈老板施招荣打开电磁灶，将水烧开，熟练地蒸起了大黄鱼，用新鲜的食材“征服”游客的味蕾。

2017年，在当地政府的倡导下，有家客栈率先用电炊具替代煤气灶，在减少安全隐患的同时，每年可减少约3吨二氧化碳排放，节省燃料成本约3000元。如今，岛上48家民宿里，已有31家是“全电民宿”。

而身处大陈岛一隅的台州广源渔业大黄鱼养殖基地，也通过“一站式”电能替代改造，以接入电网替代柴油发电机发电。

如今，养殖基地在水产增氧、水循环、黄鱼加工、冷藏、运输等各个环节，淘汰了噪音、污染双超标的柴油发电机，养殖场负责人陈敏康惊喜地发现，黄鱼幼苗的存活率和黄鱼产量都得到了提升，养殖效益更好了。

养殖场外的广阔海域也在发生变化。近年来，大陈海域海洋牧场建设被提上日程，在提升渔业收入的同时，提高了海洋碳汇潜力。

这是4月17日在浙江台州大陈岛拍摄的一个大黄鱼养殖基地（无人机照片）。新华社记者 李泽欣 摄

目前，大陈海域已建成投放鱼礁礁体426个，规模达10.5万立方米，这些鱼礁像一座座“房子”，为鱼类提供良好的栖息环境和索饵场所，也全面提升了海洋渔业资源和生态环境建设水平。

“我们还聘请专家团队，对大陈岛的陆地和海域进行调查和采样，系统性地评估大陈岛的碳汇潜力，论证碳汇核算体系。”颜超介绍，大陈岛正向着“零碳海岛”不断迈进。

日落时分，华灯初上。大陈岛梅花湾商业街上，熙熙攘攘的游客带来热闹的气息。从一片漆黑到陆岛联网，曾经一到夜晚就陷入沉寂的大陈岛，现在如同东海上的一颗夜明珠。岛上变电站里，国网台州供电公司大陈供电所党支部书记王海强正在值班，他和同事一起，密切监控着电网动态，保障海岛用电安全稳定。

在王海强看来，大陈岛一路走来，正从受益者变成了反哺者，并成为“零碳海岛”建设的探路者和先行者，在这个岛上，每个人都在用自己的行动，为“零碳海岛”的建设贡献力量。